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  日产 N6、N7 日产当先对日产 N6、N7 的价钱建设进行了休养。 日产 N6 前年上市时推出了 180MAX+、170MAX+旗舰版，但由于 8155 芯片排产原因，直于本日才精采运行委用。 此外日产 N6 这次增多了一个 11.19 万元的 180Pro+ 版块，这个版块和 180MAX+、170MAX+旗舰版一样，一起搭载宁德期间电板，以及东风日产与 Momenta 定制建立的组合驾驶赞助，包括了高速领航驾驶赞助、同级惟一 Momenta 停车赞助，以及同级首个城市挂牵领航赞助，是同级惟一同期搭载宁德期间电板与 Momenta 高阶驾驶赞助的插混车型。  其他建设上，与 180MAX+、170MAX+旗舰版比较，180Pro+ 仅少了一个前排的 AI 零压座椅。 日产还为 N6 还新增了灵感源自赛里木湖「湖光蓝」车色，以及不错选装 N7 同款智能冷暖压缩机雪柜及甄选通顺包。  日产 N7 只作念了价钱休养，诚然这次推出的车型名为「芳华版」，实则车辆建设简直未变，仅仅价钱在原本基础高下调了 1 万元。  本次发布会的重头戏则是天籁·鸿蒙座舱 SS380 群众版和第 15 代轩逸两款新车。 天籁·鸿蒙座舱 S380 群众版  天籁鸿蒙座舱上市后的推崇比较踏实，已一语气两个月位居鸿蒙座舱轿车销量首位。 为了回答部分用户对车辆外不雅个性化和质感普及的需求，日产这次推出了天籁鸿蒙座舱 S380 群众版。= 天籁 S380 群众版主要在表里遐想上进行了升级。 新车外不雅取舍了黑金双拼配色，灵感取自黑曜岩与金色矿脉，合作新的腰线工艺，增多了车身的视觉端倪感；座舱里面则取舍了以「日落霞光」为理念的黑红内饰，进一步丰富了车内的视觉氛围。  智能化层面，天籁鸿蒙座舱进行了初次 OTA 升级。系统新搭载了基于 MOLA 架构的搀杂大模子，重点优化了东谈主车交互的当然度。 升级后的 AI 语音助手支抓四音区免叫醒、白话化教唆及朦胧搜索，在肤浅控车除外增多了更多信断交互功能。 同期，新增的语音导航纠错功能允许用户在行驶中径直通过语音修改方针地。此外，车机系统更新了 3D 时空主题，可模拟不同期段的光影变化。  能源系统上，天籁 S380 群众版陆续搭载 2.0T VC-Turbo 发动机，期骗了 8:1 至 14:1 的可变压缩比技巧。其最大马力为 243 匹，峰值扭矩达到 371 牛·米，实测百公里加快在 6 秒级。 日产暗示，这次新增多的黑金双拼外不雅与黑红内饰工艺比较复杂，共计约 1.5 万元，但为了展示忠诚，上市价钱最终定为 16.19 万元。 {jz:field.toptypename/} 新轩逸 也曾在国外更新的第 15 代轩逸这次也在国内亮相了。 行为全新换代产物，新车的外不雅与内饰遐想基本与国外版保抓一致。不外在能源方面，国产版并未引入国外的 2.0L 发动机，而是陆续搭载 1.6L 当然吸气发动机。 第十五代轩逸取舍了全新前脸造型，供「双前脸」遐想供阔绰者取舍。 治安版取舍倒梯形熏黑进气格栅，里面辅以扩散作风的「V」形元素，并向两侧延长出熏黑饰条，营造出极具报复性的「獠牙式」视觉成果；全新矩阵式 LED 大灯下方相通融入獠牙式灯组，中间通过镀铬饰条归拢发光 LOGO。 另一款前脸则通过熏黑饰板将高下格栅衔接，变成大尺寸的「V」形熏黑格栅，通顺气味愈加浓厚。  新车长宽高永别为 4656/1825/1448 毫米，轴距 2712 毫米。车身侧面取舍了溜背轿跑作风，搭配错乱有致的腰线以及侧窗上沿详尽的镀铬饰条，营造出强烈的动感。 此外，新车还配备了 16 英寸双色刀锋状轮毂。车尾部分，归拢式尾灯与前脸相呼应，斗鱼体育app官网合作发光 LOGO 兼顾了科技感与辨识度。再行遐想的后包围加入了凌厉的线条勾画，趋奉微微上翘的「小鸭尾」遐想，进一步强化了整车的通顺气质。 全新轩逸的车机系统迎来了全面升级，功能更丰富且交互更流通。凭据不同建设版块，新车将提供倒车影像/全景影像、无钥匙进入与运行、而已运行以及 L2 级智能驾驶赞助系统等实用建设。  中控台遐想愈加当代化，空调死心区升级为触控操作屏；副神情台区域则配备了 USB 接口、手机无线充电面板、传统机械神气挡杆及水杯架，前排中央扶手箱还加入了详尽的缝线工艺，有用普及了座舱质感。  行为有着「转移大沙发」好意思誉的车型，第 15 代轩逸在空间与舒心肠上也有改善。 新车后排座椅取舍错乱布局，三东谈主乘坐也能保证肩部与腿部空间的宽绰舒心；同期新车还贴心肠鉴戒了 MPV 的低台阶遐想，便捷乘客高下车。 全新轩逸延承了眷属「转移大沙发」的特质，配备了 Multi-Layer 东谈主体工学座椅，鉴戒航天零重力理念，取舍 3D 撑抓遐想与复合缓冲材质，包裹柔嫩且撑抓到位，久坐不累。主驾座椅升级了十向电动调度，坐垫加长了近 6 厘米，为大腿提供更满盈的承托。 新座椅还取舍了专为防昏厥遐想的 T-Shape 结构，通过裁减座椅要点，在车辆转弯或流程震荡路面时提供更好的撑抓来摊派压力，有用缓解搭车昏厥感。  此外，新车后排还配备了孤苦空调出风口和电动天窗。 能源方面，全新轩逸陆续搭载 1.6L 当然吸气发动机，最大功率为 99 千瓦（135 马力），峰值扭矩 159 牛·米，传动系统匹配 CVT 无级变速箱，这套能源总成主打经济平顺，WLTC 工况下百公里轮廓油耗仅为 5.88L。底盘部分依旧取舍前麦弗逊式孤苦悬架与后扭力梁式非孤苦悬架的经典组合。 新车最终起售价则定在了 9.49 万元。  日产如斯飞速的节律背后是不小的阛阓压力。2025 年全年，东风日产仅售出 60.1 万辆车，已是一语气第七年下滑。 在 2026 年的第 1 个月，系数这个词日产物牌共售出了 44845 辆车，销量不仅低于同为日系车企的丰田、本田，以至未能独特平均价钱更高的奥迪和良马。 更蹙迫的是，被赐与厚望的日产 N6 和 N7 均推崇欠安，N6 仅售出了 3012 辆，上市 4 个月以来累计售出 10399 辆，而景观一时的 N7 销量也在抓续下行，1 月份仅售出了 978 辆。 其新能源车型的举座销量占比依然低于行业平均水平，天籁，轩逸、逍客等传统燃油主力车型的阛阓份额也在冉冉缩减，更别说也曾接近「入土」的英菲尼迪品牌。  ▲ 东风日产各车型 1 月份销量 濒临这些践诺压力，东风日产明确了下一步的转型筹办。 按照筹办，到 2027 年底，东风日产将共计推出 6 款全新新能源车型（包括已上市的 N7 和 N6），方针是将新能源车的销量占比普及至 50% 以上，并达成年出口量 10 万辆。 在资金和东谈主员干与上，东风日产筹办在 2026 年底前干与 100 亿元，并将研发团队膨大至 4000 东谈主，重点鼓舞电动化和智能化技巧的建立。 诚然东风日产正在积极补皆短板，但在现时竞争十分强烈的阛阓环境下，思要追回流失的份额，其转型的速率和产物落地的节律还需要再快一些。
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